首頁 / 精品脈動 / 精品專欄 / messages.press.product.detail

根據2022年國道公路警察局統計，大型車（含大貨車、聯結車、大客車）死亡事故共占所有死亡事故 33.3%，且另參考各車種流量與事故比例，大型車死亡事故肇事率為小型車的 4.28 倍！事故主因為大型車視覺死角、長途開車疲勞導致司機注意力無法集中釀成車禍。歐特明透過歐特明「大型車/電動巴士多合一ADAS AI影像辨識系統」[註1]，幫助大型車、電動巴士解決視覺盲區問題，還能結合車隊管理系統追蹤司機駕駛狀態，將傷亡可能性降到最低！

*註解1：先進駕駛輔助系統（ADAS）：（Advanced Driver Assistance Systems），輔助車輛行駛，最終達到預先避免事故的效果，但它不一定是單一系統，許多主動安全輔助科技都可以是ADAS系統範疇，而是用ADAS為基礎，來發展全自動駕駛，當ADAS的系統越成熟，實現全自動駕駛的可能性也就越高。

*註解2：電子控制單元（Electronic Control Unit, ECU）。一個 ECU 可說就是一部嵌入式電腦，用來控制汽車的各大系統，內部的組成零件有微控制器（MCU）、輸入、輸出迴路、AD（類比與數位）變換迴路、電源元件、車內通訊電路等。車內各種不同的系統控制都需要仰賴 ECU。

多合一功能：全面視覺AI輔助

環景（AVM）透過拼接6個相機模組，從車內就可以辨識車身旁的行人或障礙物，再輔以側方盲區內輪差警示（BSIS）、前方防撞警示（FCW）、車頭盲區警示（MOIS），則可以解決現今大型車存在眾多視覺上的盲區與死角，避免造成重大車禍。而駕駛監控系統（DMS）則透過安裝於駕駛座前方的紅外光相機模組與ECU內的視覺AI演算法，透過AI辨識駕駛的狀態，如偵測到駕駛分心、打瞌睡、打手機等危險狀態時，會立即警示駕駛，減少交通意外發生機率。歐特明協助歐洲大型車客戶取得歐盟第一個UN R151[註3]大型車側方盲區內輪差警示系統（BSIS）認證，並開始量產大型車多合一視覺AI主動預警輔助系統。

*註解3：聯合國2019 年正式發布UN/ECE R151 盲區警示系統，明訂在大型車右轉時需要能夠偵測車輛周邊的弱勢用路人，如行人及二輪車騎士，並以光學訊號來提醒駕駛注意。

獲得台灣精品獎肯定，期許實現Vision Zero

 世界各國陸續訂立法規來推動大型商用車加裝駕駛輔助系統（ADAS），例如歐盟通用安全法規，於2022年7月開始實施對大型車開始嚴格規範，新的大型車皆需強制配備側方盲區內輪差警示系統（BSIS）、車頭盲區警示系統（MOIS）、駕駛監控系統（DMS）等ADAS功能，2022年底日本8噸以上貨車需要加裝BSIS功能，由此可知利用ADAS提升大型車安全性已是近年來的趨勢。歐特明乘著這個趨勢，首次報名2024台灣精品獎，就從眾多產品中脫穎而出，深獲評審肯定。

歐特明表示台灣精品獎在臺灣產業界是具有指標性的獎項，所以報名台灣精品獎，也非常幸運開心首次報名就有這樣的好成績。未來歐特明更期許在4年內讓視覺AI商用車ADAS全系列解決方案達到自駕車Level 3（偵測到需要駕駛手動介入時，會立即回歸讓駕駛者接管控制，或進行最小風險處理），協助盡早實現道路安全朝Vision Zero的願景。